PACHETUL MOBILITATE

Secțiunea I: Caracteristicile firmei dvs. (numai pentru scopuri de clasificare)
I.1. Identificare

Denumirea firmei
Județ
Data

I.2. Caracteristici privind dimensiunea

Space Cell	1-5	6-10	11-50	Mai mare de 50
Numărul camioanelor mai mari de 3,5 tone	Numărul camioanelor mai mari de 3,5 tone: 1-5	Numărul camioanelor mai mari de 3,5 tone: 6-10	Numărul camioanelor mai mari de 3,5 tone: 11-50	Numărul camioanelor mai mari de 3,5 tone: Mai mare de 50
Numărul angajaților	Numărul angajaților: 1-5	Numărul angajaților: 6-10	Numărul angajaților: 11-50	Numărul angajaților: Mai mare de 50
Numărul șoferilor	Numărul șoferilor: 1-5	Numărul șoferilor: 6-10	Numărul șoferilor: 11-50	Numărul șoferilor: Mai mare de 50

I.3. Caracteristici privind venit

Space Cell	Mai puțin de €1 mil.	€1-3 mil.	€3-10 mil.	Mai mare de €5 mil.
Venit anual provenit din activități de transport rutier internațional	Venit anual provenit din activități de transport rutier internațional: Mai puțin de €1 mil.	Venit anual provenit din activități de transport rutier internațional: €1-3 mil.	Venit anual provenit din activități de transport rutier internațional: €3-10 mil.	Venit anual provenit din activități de transport rutier internațional: Mai mare de €5 mil.

Secțiunea II: Care este mandatul firmei dvs. pe pachetul mobilitate pentru reprezentanții României la UE?

1. CABOTAJ

În Parlamentul European și în Consiliul European se discută propunerea Comisiei Europene de restricționare a perioadei de efectuare a cabotajului la 5 zile și de eliminare a restricțiilor privind numărul de operațiuni de cabotaj. Statele Vestice membre ale Alianței Rutiere doresc restricționarea și mai mare a cabotajului (la 48 h), în timp ce Statele Estice doresc liberalizarea cabotajului, fiind necesar să se ajungă la un compromis echilibrat la nivel european.
Care este mandatul tău privind perioada permisă pentru cabotaj în UE?

2. LEGEA SPECIALĂ DE APLICARE A DIRECTIVEI DETAȘĂRII LUCRĂTORILOR LA TRANSPORTUL RUTIER

În Parlamentul European și în Consiliul European se discută propunerea Comisiei Europene de aplicare a Directivei detașării la operațiunile de transport internațional de marfă și persoane atunci când un șofer lucrează mai mult de trei zile pe teritoriul unui alt stat membru. Statele Vestice membre ale Alianței Rutiere doresc aplicarea regulilor detașării din prima zi, în timp ce Statele Estice nu doresc aplicarea detașării în sectorul transporturilor rutiere, fiind necesar să se ajungă la un compromis echilibrat la nivel european.
Care este mandatul tău privind pragul de aplicare a regulilor detașării la transportul rutier?

3. ÎNTOARCEREA ACASĂ

În Parlamentul European și în Consiliul European se discută propunerea Comisiei Europene privind întoarcerea acasă a șoferilor la 3 săptămâni. Surse precizează că mai multe State Membre, inclusiv cele estice din Grupul de la Vișegrad susțin propunerea CE privind întoarcerea acasă, Statele vestice vorbind și de întoarcerea acasă a vehiculelor - ceea ce ar putea afecta în special transportatorii rutieri din România și țările periferice, fiind necesar să se ajungă la un compromis echilibrat la nivel european.
Care este mandatul tău privind perioada la care șoferii ar trebui să se întoarcă acasă?

4. PERIOADA DE REPAUS SĂPTĂMÂNAL NORMAL DE 45 H
În Parlamentul European și în Consiliul European se discută propunerea Comisiei Europene privind interzicerea efectuării repausului săptămânal normal de 45 h în cabină. Din 2014, Franța și Belgia interzic repausul săptămânal normal în cabină, fiind urmate de Germania în 2017 și susținute de hotărârea Curții Europene de Justiție (CEJ) din 2017, conform căreia Regulamentul (CE) nr. 561/2006 interzice repausul săptămânal normal în cabină. La acest moment, propunerea CE privind interzicerea repausului săptămânal normal în cabină se află în dezbatere la nivelul Parlamentului European și al Consiliului European, fiind necesar să se ajungă la un compromis echilibrat la nivel european.